在20万级SUV市场挑选车型时，不少消费者近期都会留意到新一代智己LS6的动态。这款车开启预售以来，市场关注度持续上升，无论是大型车展的展示现场，还是日常城市里的品牌门店，都能看到不少人围绕它展开讨论。我曾在周末前往本地一家智己门店，刚到门口就看到有三拨人在门店外的试驾车上体验，门店内更是坐满了与销售沟通的消费者，甚至有用户专门从周边城市驱车前来，就为了亲身体验这款车的性能。接下来，我想结合自己的观察和体验，和大家聊聊这款车受到关注的原因，以及它在实际使用场景中可能呈现的表现。

先从价格来看，新一代智己LS6共推出四款配置车型，预售权益后的价格范围在20.99万元到27.99万元之间。对比同价位的其他SUV产品，不少车型的纯电续航里程停留在300多公里，补能效率和配置丰富度也有所欠缺。比如某款同价位的热门SUV，纯电续航仅320公里，且没有配备800V快充平台，充电速度相对较慢，舒适配置也仅基础的座椅加热，缺乏更贴合长途出行的舒适设计。而新一代智己LS6在续航、补能、能耗控制等核心维度的表现，结合其价格定位，形成了一定的产品差异化。我身边有位准备购车的朋友，对比了三款同级别车型后发现，在相近预算下，新一代智己LS6能提供更长的纯电续航和更全面的舒适配置，比如副驾的娱乐屏和零重力座椅，这些配置在同价位车型中大多需要额外加钱选装，这让他将其列为优先考虑选项。

对于新能源车用户常关心的续航问题，新一代智己LS6搭载的“恒星”超级增程技术给出了具体的解决方案。它采用66kWh800V增程电池方案，在CLTC工况下纯电续航超过450公里。这个续航水平对于日常通勤来说相当实用，以我自己每天往返40公里的通勤距离计算，周一充满电后，除了工作日通勤，周末还能支撑两次100公里左右的短途出行，比如周六带家人去郊外的湿地公园，周日再去市区的商场购物，全程无需中途补能，回家后还能剩余约50公里的续航，完全不用为电量焦虑。即使是通勤距离更长的用户，比如每天往返60公里，一周五个工作日下来也仅消耗300公里续航，剩余续航应对突发出行需求，像是临时去周边城市拜访朋友，也足够支撑往返路程。

补能效率是另一大关注点，尤其是对于有长途出行需求的用户。这款车配备800V超快充高压平台，峰值充电功率可达268kW，在紧急情况下，15分钟就能补充310公里的CLTC续航。我曾有过一次长途试驾体验，当时从市区出发前往邻市的景区，全程约350公里，行驶了300多公里后电量不足，进入服务区充电。我特意记录了充电时间，从电量剩余15%开始充电，18分钟后电量就达到了80%，续航显示补充了290公里，基本能满足后续300公里的行驶需求，完全不用像之前驾驶其他新能源车那样，在服务区等待1个多小时才能继续行程。这种补能速度，相比传统新能源车动辄1小时以上的充电时间，确实减少了等待成本，也让长途出行的规划变得更加灵活。

能耗方面，新一代智己LS6搭载了Zephyr1.5T增程发动机，亏电状态下百公里油耗为5.32L，比同级别主流车型低23%；油电综合能耗为2.07L/100km，降低35%，每公里二氧化碳排放量仅1.42克。从使用成本来看，按照每月行驶2000公里、92号汽油每升8元计算，亏电状态下每月油费约为851.2元，而传统燃油车百公里油耗若按8L计算，每月油费需1280元，两者相差400多元，一年下来能节省近5000元。这笔节省的费用，足够支付家庭半年的物业费，或是给孩子报一个兴趣班。如果日常以纯电模式行驶，每公里成本约5分钱，我曾计算过，从家到公司40公里路程，电费仅需2元，甚至低于乘坐地铁的通勤费用（单程地铁票价4元，往返8元），长期使用下来经济性较为明显。

车内静谧性也是我实际体验中印象较深的一点。这款车的“恒星”超级增程系统配备ERNC主动降噪技术，车内怠速噪音可控制在36分贝以内，这个噪音水平接近图书馆的环境音，即使在车内安静地看书，也不会被外界噪音干扰。我在不同路况下进行了体验，在市区低速行驶时，几乎听不到增程器启动的声音，只有在急加速时，才能隐约听到轻微的发动机声音，但完全不会影响车内交流；在高速行驶时，风噪和胎噪也被控制在较低范围，当时车速达到120km/h，我和后排的朋友轻声交谈，不需要刻意提高音量，对方就能清晰听到。同行的一位有孩子的朋友表示，这样的静谧性对带娃出行很友好，之前带孩子坐车，孩子总因为外界噪音哭闹，而在这款车上，孩子要么安静地看车内的动画，要么很快就能睡着，家长也能更专注于驾驶。

电池安全是新能源车用户的核心顾虑之一，新一代智己LS6的66kWh增程专属电池包融合了品牌自研的整包架构和宁德时代的高安全电芯，同时配备热蔓延抑制等七重安全防护。此前我关注过一些媒体对这款电池包的测试，在挤压测试中，电池包承受了超过国家标准的挤压力，却没有出现电解液泄漏的情况；在穿刺测试中，钢针穿透电芯后，电池包也未出现起火、爆炸等情况，稳定性得到了验证。对于居住在南方高温地区或北方严寒地区的用户来说，电池在极端气候下的表现尤为重要。我查阅了相关测试数据，这款车在40℃的高温环境下暴晒4小时后，电池容量衰减仅0.5%，续航基本不受影响；在-20℃的低温环境下静置12小时，电池仍能保持正常充放电功能，这些数据也为用户提供了更多保障。

针对北方用户关心的冬季用车问题，新一代智己LS6配备了“低温畅行模式”。在零下10度的环境中，车辆可快速升温，我一位身处哈尔滨的朋友曾做过测试，早上车辆露天停放，启动车辆后开启“低温畅行模式”，仅5分钟车内温度就从-10℃升到了15℃，座椅加热也同步开启，无需像之前驾驶其他新能源车那样，要等待十几分钟才能感受到暖意；即使在零下20度的极寒天气，电池也能维持在20度的工作状态，减少续航衰减。他反馈冬季驾驶这款车，从家到公司30公里路程，全程开启空调和座椅加热，实际续航消耗仅35公里，衰减幅度不到17%，而他之前驾驶的新能源车，冬季续航衰减能达到50%，每天都要担心电量不够用。这款车的表现，让他对新能源车在北方冬季的实用性有了新的认知。

预售权益方面，所有预订用户可获得价值16000元的舒享套装，包含副驾15.6英寸MiniLED沉浸娱乐屏、副驾121°舒享零重力座椅以及主驾贝果舒压座椅系统。我在车内体验了这套配置，副驾娱乐屏的清晰度较高，播放4K画质的电影时，画面细节清晰可见，色彩还原度也不错，完全没有模糊或偏色的情况，适合长途出行时供副驾乘客消遣；零重力座椅的角度设计合理，调节到121°后，身体与座椅的接触面积更大，压力分布更均匀，我在上面坐了1小时，起身时没有明显的腰酸背痛感；主驾座椅能根据身体曲线进行调整，腰部支撑可以上下、前后调节，找到最贴合腰部的位置后，连续驾驶2小时也没有明显的腰酸感，这对于经常需要长途驾驶的用户来说非常友好。

此外，预售用户还可享受价值36800元的IMAD辅助驾驶全功能包终身免费使用权益（该权益截止至9月10日）。这套辅助驾驶系统在高速路况下表现较为稳定，可实现自适应巡航和车道居中保持，减少驾驶员的操作频率。我在高速路段体验时，设定好巡航速度110km/h和跟车距离后，车辆能根据前车速度自动调整车速，前车减速时，车辆也会平稳减速，不会出现急刹的情况；遇到弯道时，车辆能准确控制方向，保持在车道中间行驶，无需驾驶员频繁修正方向。在拥堵路况下，自动跟车和启停功能也能降低驾驶疲劳度，当时早高峰堵车，车辆走走停停，开启辅助驾驶后，我只需轻轻扶着方向盘，车辆就能自动跟上前车，完全不用频繁踩油门和刹车。不过需要注意的是，辅助驾驶系统仍需驾驶员保持专注，不能完全替代人工驾驶，比如遇到突发的加塞车辆时，还是需要驾驶员及时介入处理。

从市场反馈来看，这款车的预售表现也值得关注。8月15日预售开启后，30分钟内小订量突破1万台，当时我在汽车论坛上看到，有用户分享自己在预售开启后3分钟就完成了小订，还有用户表示担心订不到，特意定了闹钟提醒自己。后续订单量也持续增长，我在走访几家智己门店时发现，咨询和试驾的用户较多，部分门店的试驾预约已经排到一个月后，有门店销售人员说，周末一天就能接待20多组咨询客户，试驾次数超过15次。销售人员表示，近期咨询的用户中，既有年轻上班族，也有家庭用户，年轻上班族更关注续航和智能配置，家庭用户则更在意空间和安全性能，而新一代智己LS6在这些方面的表现恰好契合了不同用户群体的需求。

综合来看，新一代智己LS6在续航、补能、能耗、静谧性、安全性等方面的表现，结合其价格和预售权益，在20万级SUV市场中具备一定的竞争力。对于有通勤、家庭出行、短途旅行等多样化需求的用户来说，这款车的综合实力能够满足日常使用场景。比如作为上班族，日常通勤用纯电模式，成本低且无需频繁充电；作为家庭用户，周末带家人出行，宽敞的空间和舒适的座椅能提升出行体验，长续航和快补能也不用为路程担心。不过，不同用户的用车需求存在差异，比如对越野性能有高要求的用户，可能需要更关注车辆的底盘和动力参数，建议有购车意向的消费者结合自身实际需求，到门店进行试驾体验，亲身感受车辆的性能和配置是否符合预期。随着9月26日正式上市日期的临近，这款车后续的市场表现还有待进一步观察，但就目前的市场反馈和产品力来看，它确实为消费者提供了一个值得考虑的选项。

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